Divulgação      Honda Accord 2006.

Linhas renovadas e uma versão de entrada ainda mais competitiva. O Honda Accord chega ao Brasil com novo motor e atributos que o consagraram como um dos sedãs mais vendidos no mercado internacional, como requinte e alta performance. Na linha 2006, essas qualidades estarão disponíveis a um número ainda mais amplo de consumidores.

A partir de agora, além do Honda Accord EX V6 de 240 cv, o público brasileiro também terá à disposição o novo Honda Accord LX 2.0, com inúmeras características que favorecem o desempenho, a segurança e o conforto. Em 2006, a versão LX com motor 2.4 litros deixa de ser importada.

O desenvolvimento do propulsor 2.0 i-VTEC (Intelligent Variable Valve Timing Electronic Control) permitiu que fossem atingidos valores de potência e torque próximos aos do 2.4 da versão LX anterior, mantendo a conveniência dos mesmos equipamentos de série, porém com um preço final ainda mais competitivo. Enfim, um pacote de benefícios inédito entre os concorrentes de sua faixa de preço.

Exterior

O novo Honda Accord 2006 chega com linhas dianteiras renovadas e um estilo arrojado e inovador na traseira. Na dianteira, os vincos do capô compõem um conjunto mais agressivo com as três entradas de ar no pára-choque. O design ganha em robustez e o sistema de arrefecimento em capacidade de dissipação do calor. Na versão EX, o modelo também passa a contar com faróis de neblina.

Na traseira, a tampa do porta-malas avança sobre o pára-choque saliente e de curvas marcantes, o que facilita o acesso na colocação e retirada de volumes. Predomina o design de traços angulares, que conferem imponência ao modelo. O conjunto resulta em uma mistura de beleza e vitalidade, já que a tampa do porta-malas é mais alta que a da versão anterior.

A segurança foi priorizada na distribuição das luzes de sinalização. Em lugar de duas lanternas traseiras compreendendo todos os grupos de sinalização, foram criados elementos destacados. O primeiro deles, um brake-light na tampa do porta-malas integrado de extremidades afiladas que emprega LEDs em seu funcionamento, mesmo recurso utilizado nas lanternas.

As luzes-de-ré estão maiores e agora localizadas no suporte da placa, deixando o conjunto ainda mais atraente. Novas rodas de liga leve equipam as duas versões, porém, os desenhos são diferenciados. O Honda Accord LX traz o emblema i-VTEC na traseira. Já a versão EX é diferenciada pela presença dos emblemas VTEC e V6, que identificam o motor, e também conta com saída de escape duplo.

Interior

O novo Honda Accord 2006 sofreu uma série modificações no seu interior. O painel de instrumentos foi reestilizado. O modelo possui um novo desenho da manopla de câmbio. Ambas versões possuem piloto automático, com controle que fica do lado direito do volante.

Na versão LX 2.0, o novo Honda Accord dispõe de equipamentos de série como ar-condicionado com tecla MAX A/C, que permite um resfriamento mais rápido da cabine. O modelo também possui sistema de som AM/FM/CD com seis alto-falantes, console central com apoio de braço deslizante, volante com ajustes de altura e profundidade, regulagem de altura do banco do motorista e abertura remota da tampa do tanque de combustível e do porta-malas.

Já o Honda Accord V6 possui ar-condicionado dual-zone - que permite regulagens de temperatura distintas para passageiro e motorista-, teto solar de acionamento elétrico, marcador de temperatura externa e CD changer para seis discos. Acoplados ao volante, no lado esquerdo ficam os botões que controlam o volume e a troca de estações. Completam o ambiente de conforto os bancos revestidos de couro, com ajustes elétricos no banco do motorista e passageiro dianteiro.

A linha Accord traz ainda diversos recursos antifurto, entre eles chave de várias funções, que conta também com o sistema immobilizer. Tanto o capô quanto as portas estão protegidos para evitar o arrombamento.

Segurança

A adoção do programa "Safety for Everyone" pela Honda refletiu-se em uma extensa lista de recursos avançados de segurança disponíveis de série na linha 2006. Com o objetivo de proteger o motorista e o passageiro do assento dianteiro contra impacto frontal, o modelo possui airbags com Sistema de Restrição Suplementar (SRS), em dois estágios, que inflam de acordo com a intensidade da colisão frontal.

Airbags laterais (side airbags) com sistema detector de posição do passageiro dianteiro e controle eletrônico de estabilidade (VSA) são parte do pacote do Honda Accord V6. O sistema VSA melhora a estabilidade, aplicando força de frenagem independente a cada um dos quatro freios a disco e, ao mesmo tempo, interage com os sistemas de aceleração, funcionamento do motor e controle de tração.

O banco do passageiro dianteiro possui sensores localizados no assento que determinam a posição e a altura do ocupante, os quais auxiliam na decisão do módulo eletrônico para o acionamento seguro do airbag lateral.

O novo Honda Accord 2006 conta com sistema de freios a disco nas quatro rodas com ABS (Anti-lock Braking System). O sensor de velocidade em cada roda emite sinais para a unidade de controle do ABS, que controla de maneira independente a pressão do fluido de freio para cada uma das rodas dianteiras e simultaneamente para as traseiras. O sistema aumenta a capacidade do motorista de manter o controle da direção em paradas bruscas, principalmente em situações em que eventualmente as rodas de um lado do veículo têm menos tração que as do outro.

Complementando a função do ABS, o sistema EBD (Electronic Brake Distribution), utilizado com freios a disco, ajusta a força do freio da frente para trás, dependendo do posicionamento do passageiro ou da carga, garantindo mais estabilidade e melhor desempenho de frenagem. Os discos dianteiros dissipam melhor o calor e ajudam a reduzir a perda de eficiência durante uma frenagem brusca ou prolongada. O novo Honda Accord traz pneus de medida P205/60R16 91V.

Motor e transmissão

O motor da versão LX é um 4 cilindros 2.0 i-VTEC 16V de alto rendimento com duplo comando de válvulas no cabeçote (DOHC). O sistema inteligente de controle de válvulas desenvolvido pela Honda, o i-VTEC, contribui para o ajuste contínuo do acionamento do eixo de comando das válvulas de admissão.

Compacto e leve, já que é feito em alumínio, o i-VTEC 2.0 produz 150 cv de potência a 6.000 rpm e 19 kgfm de torque a 4.500 rpm. Elasticidade, funcionamento progressivo, economia de combustível e redução dos níveis de emissão de poluentes são destaques do propulsor que equipa a versão de entrada. A relação de compressão dos pistões leves de alumínio fundido é de 9,8:1 na versão LX.

O novo Honda Accord V6 permanece com o motor VTEC 3.0 24V de comando simples no cabeçote (SOHC). Também construído em alumínio o motor desenvolve 240 cv de potência a 6.250 rpm e 29,3 kgfm de torque a 5.000 rpm. Nessa versão, a relação de compressão dos pistões ficou em 10,0:1.

A transmissão automática de cinco velocidades é recurso de série. Seu Intelligent Grade Logic Control faz uso de sensores que monitoram a posição do acelerador, bem como as variações de velocidade do veículo.